El pasado 14 de Diciembre el Sr. Coronel Jefe del Sector de Madrid convocó a las Asociaciones representativas a una reunión de trabajo presidiendo la reunión el Sr. Coronel Jefe del Sector, además de diversos mandos del Sector, un teniente coronel y un comandante ayudantes, representantes de otras asociaciones representativas y los dos representantes de AUGC, Ivo Pantoja Sanz, Secretario de Acción Asociativa de la Delegación de Madrid y Feliciano Salguero Fernández, Secretario de Coordinación sectorial y especialidades y miembro de la coordinadora de tráfico de AUGC en la cual colabora activamente.
Desde AUGC trasladamos las diversas problemáticas que los compañeros y compañeras nos habéis hecho llegar. Los puntos tratados fueron los siguientes:
Turnos
Sobre los turnos de trabajo se empezará con los destacamentos de Valdemoro y Leganés en el mes de Febrero. Ya están organizados los grupos de trabajo de esos turnos que en principio será con la cadencia de MMTTNSLLL, en horario de 8,5 horas, no entrará ni los grupos funcionales de radar y transportes y tampoco lo harán los cabos y suboficiales, tampoco habrá un grupo que no entre a turnos para cubrir incidencias, nos dijeron que cabos y suboficiales seguirían como hasta ahora, entendemos que cubrirán las incidencias o las necesidades que sobrevengan.
Nos dijo que era el turno más favorable para estar descansados y por operatividad, ya que el otro turno con una noche más no era necesario tantas patrullas de noche y el personal estaría más descansado con una sola noche.
Por parte de AUGC le trasmitimos que se podía valorar el turno 6/5 quitando una noche, realizando una tarde más o una mañana más o ir alternando una semana 3 tardes y otra, 3 mañanas.
Le dijimos que el turno que iban a implantar era el peor turno, ya que la gran mayoría de compañeros estaban confiados en que el turno a implantar sería el 6/5, por la cadencia de descansos más larga que lo hace más favorable al personal que sea de fuera y tenga que viajar a sus lugares de origen o familiares, además que el descanso en fines de semana era más favorable.
Nos dijo que de momento se iba a probar el 5/4 y no había otra posibilidad.
Un comentario que nos dejó un poco sorprendido es que existía la posibilidad de que en ciertas circunstancias extraordinarias se pudiera suspender los turnos, como una cumbre o eventos parecidos, estaremos pendientes de esta posibilidad porque no se entiende muy bien que una vez que se implanten los turnos, se tengan que suspender en base a un evento, cual será ese criterio, que tipo de eventos pueden ser, etc, porque si un evento va a ser un concierto, una operación salida, una cumbre, o a saber que tipo de servicios se van a convertir en una escusa para suspender los turnos pues no es muy normal.
Se nos dijo que había solicitado que en el caso de que todo el sector más adelante estuviera en servicio a turnos, el Dto Especial quedaría fuera de los turnos.
Podemos entender que al ser una unidad peculiar tenga otro tipo de tratamiento pero también se puede estudiar la posibilidad que tengan una cadencia de descanso inamovible o excepcionalmente, ya que no todos los servicios del año son servicios especiales que requieran un horario especial.
Se nos informa que Leganés y Valdemoro son los dos destacamentos donde hubo una mayor aceptación con los turnos y que Móstoles no quería turnos igual que un tanto por ciento muy alto de los destacamentos del norte, y que Arganda estaba al 50%, por eso ha sido la elección de esos dos destacamentos a turnos.
Lo que no entendemos qué si por un lado se ha tenido en consideración la elección de esos destacamentos en implantar turnos, porque no se ha dado la posibilidad de votar a los Equipos de atestados.
Estaremos pendientes cuando entren los turnos para ver cómo se van desarrollando los acontecimientos.
Atestados
Sobre el tema de la carga de trabajo de los equipos y la obligación de realizar controles de alcohol y drogas nos han participado que los equipos en estos momentos no tienen tanta carga de trabajo, ya que mucho del trabajo que realizaban antes los equipos ahora lo realizan los motoristas y los del grupo Eprat, nos informaron sobre los datos estadísticos recogidos del trabajo que realizan al cabo del año y según esos datos, que nosotros no disponemos, daban como resultado un nivel de trabajo sin excesiva carga de trabajo.
Que había que prevenir con controles la reducción de siniestros y que son positivos los controles que se les encomiendan, no siendo tampoco excesivos.
Se le informó del correo de última hora para realizar los croquis con el programa obligatorio Virtual plan, dejando de usar el Smarkskech y que el personal no tenia conocimientos ni práctica en su uso y nos informó que se daría unas AFUS para que se obtuviera esos conocimientos, y que siempre podían preguntar a los jefes de los equipos de atestados sobre las dudas que se tuvieran.
Hoja de actividades
Se nos comunica que es para saber el jefe destacamento lo que hace cada componente y va seguir esa hoja de actividades.
Uniformidad
Sobre cascos nos dicen que no hay problemas en estos momentos, que hay una cantidad suficiente para atender la demanda de reposición necesaria de los compañeros.
Nos informa ante las quejas reiteradas de la tardanza en llegar la ropa, que eso no es cosa del Sector, sino de la Agrupación. Se insiste en que hay compañeros que llevan muchos meses en el sector sin la correspondiente ropa de la especialidad.
Se nos vuelve a repetir que está en proyecto un programa para la entrega de ropa y su situación, parecida al ALFIL.
Sobre los chalecos antibalas se nos dice que ha habido problemas con los sectores en el reparto de las tallas, que al entregar tallas que no eran las adecuadas y tener que devolverlas es por lo que hay un problema en el retraso de los mismos.
En cuanto a los chalecos airbags ya no sabemos ni que decir, ya que las informaciones facilitadas por unos u otros ya no son fiables, la DGT anunciaba que era inminente, será para tranquilizar al personal pero por lo visto la realidad es otra muy distinta, los chalecos no están ni a corto plazo se les espera, aún habrá unas cuantas promociones de motoristas que salgan de Mérida y los chalecos airbags no estarán aún en servicio.
Material
Por lo visto hay una cantidad importante de impresoras portátiles nuevas para entregar.
En estos momentos debido al incremento de personal hay un problema con los vehículos de cuatro ruedas que se intentará solucionar cuando entreguen vehículos nuevos y sobre el tema de motocicletas nos comunican que no hay problemas, que en el sector hay muchísimas motocicletas por si son necesarias en otros destacamentos.
El tema de las taquillas es un problema a nivel superior y que el sector no es el responsable, están pendientes de recepción y ahí seguimos, ya le hemos dicho que llevan más de un año en las unidades y ocupando sitio.
Sobre botiquines en los vehículos nos dicen que van llegando algunos y que según se entreguen se van adjudicando a los vehículos.
Material informático Paracuellos
Se nos comunica que lo que tienen que hacer desde el destacamento es pedir material al jefe de destacamento, se toma nota, pero ven muy raro que falte material.
Baterías SIRDEE
En esta cuestión responden a que simplemente se pidan, ya que se cambian según necesidad, solo hay que pedirlas no se entiende estar con baterías agotadas de vida cuando hay en el almacén.
Acuartelamientos
Se le ha vuelto a exponer la queja que recibimos sobre el tema de la falta de calefacción y del aire acondicionado en los vestuarios del Sector, de las diversas unidades que allí están, nos dicen de nuevo que están pendientes de una obra bastante grande pero que aún no hay presupuesto ni está autorizada, se está mirando para poder improvisar algún elemento de calefacción pero que no es fácil debido a la peculiaridad de las instalaciones, pero que se tiene en cuenta ese problema.
Sobre el aparcamiento en Príncipe Vergara no dan una solución, los aparcamientos son los que hay y no se puede hacer otra cosa.
Recompensas
Se le transmite que cuales son los criterios elegidos para que un servicio se considere merecedor de un distintivo de medalla. Felicitación con anotación y sin anotación, que consideramos que no están valorados lo suficiente algunos servicios ya que le pusimos el ejemplo de unos compañeros del Dto de Leganés donde salvaron una vida a una persona secuestrada con ocupantes con armas de fuego al cuál por lo visto iban a ejecutar según él secuestrado o a saber qué intenciones y que afortunadamente se dieron a la fuga pero que después fueron detenidos y recuperado el arma y se les recompensó con una Felicitación con anotación y en otra ocasión otros componentes de Valdemoro salvaron la vida a una persona que se encontraba ya inconsciente dentro de su vehículo con una goma conectada del tubo de escape al habitáculo para suicidarse y también fue una Felicitación con anotación y en cambio a otro componente se le recompensó con una medalla por la entrega de una cartera que había sido extraviada y fue devuelta a su propietario.
Se nos comunica que hay unos parámetros que se van sumando y cada suma de ellos si llega a una cantidad estipulada pues se le recompensa de una u otra manera pero que no le suena nada ese hecho y que seguramente el no estaba en la época en la que se concedió esa recompensa.
Funciones de los guardias alumnos en prácticas
Por parte del Dto se ha elegido al personal designado para ser los mentores de los compañeros alumnos, de motorista saldrá el profesional con el alumno y los de atestados saldrá el equipo completo con el alumno, los tres.
No realizarán servicios en motocicleta pero en todo lo demás sí que podrán participar.
Comisiones de servicio en otros sectores
Ante la queja de algunos compañeros de que se ofrezca comisiones en otros sectores para servicios especiales como pueden ser, Jerez, El Rocío, Chester, Alcañiz…Nos dice el Coronel que Madrid si que va en Comisión en verano a alguna isla y que algún componente de Paracuellos ha ido a Chester.
De todas formas nos comentan que este tema no es a elección del Sector, sino de los Sectores muchas veces donde se realiza el servicio, ya que son ellos los que solicitan el personal de su mismo sector, sin pedir comisionados de fuera, se da la paradoja que muchas veces va gente forzosa de distintas provincias del Sector que necesita el personal y no se piden voluntarios de otros Sectores.
Rotación de vehículos radar
Nos informan que la rotación de los vehículos radar ahora ya sólo es cada 6 meses, en vez de cada mes como al principio o cada dos o tres meses posteriores, y que sólo se realiza la rotación por subsectores, para qué si hay averías o incidencias con los mismos, sea más fácil solucionar el problema con los mecánicos o talleres de la zona.
IPEGUCCI
Lo mismo que en anteriores reuniones, el Ipegucci lo realiza el suboficial asignado con el visto bueno tanto para subirlo o bajarlo del oficial, que es a criterio suyo la puntuación más alta o más baja según una serie de cuestiones que se tienen en cuenta, el coronel no puede hacer nada ni decir como se tiene que calificar un Ipegucci.
Productividad
Sobre la productividad 01 nos adelanta que el Sector está en el Grupo 3 que es el más alto, luego cada componente está encuadrado en un subgrupo individual que puede estar entre el 1, el 2 y el 3, siendo el 3 el más alto. Y que hay muy pocos en el 1.
Sobre la productividad 02 es a criterio del Jefe del Destacamento y que no es lineal.
Se le comentó si se podía ver y estudiar que algunos componentes la recibieran en muchas más ocasiones en detrimento de otros que apenas la reciben o la han recibido en mucho tiempo, algún compañero lleva 10/15/20 años en el sector de Madrid y no lo ha cobrado nunca, posiblemente tampoco haya sido propuesto en esos años. Nos comunico que se iba a mirar.
Sobre la 03 se nos informa que no se ha quitado a nadie en el Sector.
Escalones de seguridad en macros
Son de obligado cumplimiento por el jefe de control, que deberá todo el mundo hacer uso del chaleco antibalas, claro está, el que tenga, ya que algunos aún no disponen del mismo.
Deberá hacerse uso de las armas largas para el personal que preste la seguridad.
Se deberá tener encendidos los puentes de los vehículos.
Y se nos informa de un nuevo material para la detención de los vehículos similares a los pinchos, que según información que disponemos es un sistema bastante pesado, esperemos que sea eficaz y por supuesto que se pueda hacer uso de ellos, son numerosos los vehículos que cada día se dan más a la fuga de los controles.