Las recientes declaraciones del Director General de Tráfico, Pere Navarro, en sede parlamentaria, afirmando textualmente que «no confunda la Asociación Unificada de Guardias Civiles con la Guardia Civil, son dos cosas distintas» suponen un insulto intolerable a la historia, al sacrificio y a la democracia dentro de nuestra institución. 

Desde la AUGC, la organización mayoritaria y decana que representa legítimamente a los hombres y mujeres que visten el uniforme verde, respondemos con la contundencia que exige este ataque frontal a nuestra dignidad profesional.

“Diez radares podrían llegar a hacer el mismo trabajo que casi toda la Guardia Civil en controles de velocidad.”

 Pere Navarro, Director General de Tráfico. Declaración pública previa


AUGC ES LA GUARDIA CIVIL REAL

Señor Navarro: AUGC es la Guardia Civil real. La que pisa el asfalto. La que sufre la precariedad. La que entierra a sus compañeros. Venimos de la lucha clandestina por los derechos fundamentales, del sacrificio de miles de agentes que se organizaron de forma democrática para acabar con los abusos y conquistar derechos sociolaborales básicos. Representamos de manera incontestable a la mayoría en el Consejo de la Guardia Civil.

Tratar de separar las siglas de AUGC de la propia esencia de la institución no es solo un error histórico: es un burdo e ignorante intento de silenciar la voz de los trabajadores para eludir las demoledoras críticas a su caótica gestión al frente de la Dirección General de Tráfico. Este desprecio no constituye un hecho aislado, sino el reflejo de un sesgo ideológico y tecnócrata que arrastra desde hace décadas.

Un radar no auxilia a un conductor atrapado. Un radar no redacta un atestado bajo una tormenta. Un radar no interpone su motocicleta para salvar la vida de un pelotón de niños ciclistas. Un radar jamás podrá sustituir la labor humana, preventiva y asistencial de la Agrupación de Tráfico.

LOS DATOS QUE OCULTA SU PROPAGANDA

Le exigimos que mire los números reales antes de hablar. La siniestralidad, señor Director General, no mejora al ritmo que exigen los compromisos europeos. Y los motivos están sobre el asfalto, no en el velocímetro.

SINIESTRALIDAD VIAL EN ESPAÑA — 2024

1.785 víctimas mortales en 101.996 siniestros de tráfico. Respecto a 2019 (año base de la Estrategia de Seguridad Vial 2030), el número de fallecidos aumentó un 2% y los heridos hospitalizados se incrementaron un 11%. La meta europea de reducción del 50% sigue sin alcanzarse.

EL COLAPSO SILENCIOSO DE LA RED VIARIA ESPAÑOLA

El 52% de la red viaria presenta deterioros graves o muy graves. Un total de 33.966 km (el 32% del total) requieren reconstrucción urgente en menos de un año. La financiación del mantenimiento está calificada con un 3,4 sobre 10 por asociaciones de ingeniería especializadas.

TRAMOS DE RIESGO ALTO EN LA RED ESTATAL - CRECEN, NO DISMINUYEN

95 tramos de riesgo alto identificados en el periodo 2022–2024 (frente a 82 del periodo anterior), con un balance de 106 personas fallecidas y 352 heridos graves. Los tramos peligrosos crecen año a año mientras la inversión en conservación sigue congelada.

LA DGT RECONOCE EL PROBLEMA QUE NO QUIERE VER

La propia Dirección General de Tráfico reconoce que el mal estado de las carreteras; baches, grietas, marcas viales borradas y señalización deteriorada; contribuyó en más de 800 accidentes con víctimas en 2025.

¿Por qué no dedica usted la misma energía que invierte en radares y campañas publicitarias a exigir al Ministerio de Transportes que invierta en el mantenimiento de esas carreteras? ¿Por qué criminaliza al conductor y exonera a la Administración? Los datos le acusan, señor Navarro.

EL FRACASO DE LA BALIZA V16: UN EXPERIMENTO PAGADO POR LOS CIUDADANOS

Su gestión también destaca por la improvisación normativa. La baliza V16, obligatoria desde el 1 de enero de 2026 como sustituta del triángulo, presenta fallos estructurales documentados por expertos técnicos: no alerta automáticamente al 112, su cobertura es irregular en zonas rurales y su conectividad depende de redes cuya disponibilidad real en las carreteras secundarias españolas nadie ha garantizado de forma independiente.

“La baliza V16 puede considerarse una buena idea en teoría, pero mal ejecutada en la práctica. Convierte al conductor en el pagador de un experimento tecnológico.”

Análisis técnico de expertos en seguridad vial, diciembre 2025

En las curvas de montaña, en las carreteras secundarias sin cobertura, en los arcenes angostos de la meseta, no hay plataforma DGT 3.0 que valga. Allí solo hay un guardia civil de tráfico. Su supresión del triángulo, que durante décadas salvó vidas antes de las curvas, ha dejado desprotegidos a los ciudadanos en los puntos de mayor riesgo. Es incapaz de asumir los fallos de su modelo.

LAS VIDAS QUE USTED NO CUENTA

Le exigimos que muestre el debido respeto a los legítimos representantes de los guardias civil, a los que en un intento de desacreditar pide que no confundan con la guardia civil, que se lo diga directamente a las familias de los 345 guardias civiles de tráfico que han dado su vida en las carreteras españolas desde la fundación de la Agrupación en 1959. Que se lo diga a los guardias civiles que estamos pisando asfalto, díganoslo y sostenga que nuestra opinión no cuenta y  que somos prescindibles. 

Dígaselo hoy mismo a la familia de nuestra compañera Minerva, que se encuentra grave en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Ramón y Cajal tras ser atropellada brutalmente por un autobús el pasado martes 13 de mayo de 2026, mientras investigaba y señalizaba un siniestro previo en la carretera.

Recuerde a Dámaso Guillén, fallecido heroicamente en Pravia en 2023 al interponer su motocicleta oficial para salvar la vida de un pelotón de niños ciclistas. Recuerde a Francisco Ramón Montes, que perdió la vida en acto de servicio ese mismo año. Ninguno de ellos es ni será jamás sustituible por un aparato electrónico ni por las decisiones tomadas desde un cómodo despacho alfombrado.

CONCLUSIÓN

Las instituciones permanecen. Los gestores que desprecian a sus trabajadores pasan a la historia por la puerta de atrás. Su huida hacia adelante dejará un balance tan oscuro como el de quienes pretenden mercantilizar la seguridad de nuestras vías públicas.

Mientras usted en sede parlamentaria menosprecia a los representantes de los y las guardias civiles nosotros seguiremos contando las vidas que salvamos y los compañeros que perdemos en el asfalto y tratando de mejorar sus condiciones laborales.